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編者按
近年來，油價上漲、購車群體年輕化、自主品牌崛起以及人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不僅帶來了消費者對新能源汽車的需求，也助推了消費者對科技賦能汽車的普遍期望。在此影響下，電動化與智能化將互為動力，推動我國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
本文將從消費者角度和電動化角度兩個方面來探討我國智能汽車的發(fā)展趨勢。
首先，從消費角度來看，目前的趨勢表明，未來 10 年我國的 95 后消費者在整個汽車購買者里的占比將迅速提高，80-95年代的人占比不變，60-70 年代的人占比將快速下降，這是一個大的趨勢。預(yù)計到 2030 年，我國 100 位購車人中將有 35 位是95后。
這些數(shù)據(jù)與智能汽車關(guān)系巨大，不同代際的人群有著不同的成長環(huán)境，進而決定了這個群體的價值觀和消費行為。
科技賦能對年輕購車者 吸引力較大
95 后人群的成長環(huán)境有兩大特點，首先是物質(zhì)豐富。過去20年，我國人均 GDP從2000 年的900多美元上升至2021年的12000多美元。
因此他們對應(yīng)的消費行為也和 60-70 年代的人不一樣，那個時候物資比較匱乏，大家的消費行為是積累資源，95 后是消費資源，是貸款買車。60-70 年代的人買車的時候有 50 萬元存款，可能 會 買 10-20 萬 元 的 車。95 后不一樣，95 后買車的資金由三部分組成：自己的收入、父母的收入和貸款，他可能月收入 6000-7000 元，但是對價格的承受能力卻相對提高了。
其次技術(shù)豐富，這個角度來說與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)聯(lián)更大，95后消費者與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G 以及人工智能等技術(shù)一起長大，可以說是互聯(lián)網(wǎng)原住民。同時，現(xiàn)在社會各領(lǐng)域都應(yīng)用了人工智能和各種高新科技，為智能汽車培養(yǎng)出一個非常好的使用環(huán)境。
因為這種成長環(huán)境，95 后人群對智能汽車的接受度也比較高，其在整個買車群體中的占比提高之后，智能汽車的銷量自然就會增長。
電動智能“互相成就” 推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展
其次，從電動化的角度看。我國電動汽車的銷量在近兩年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，同時，電動乘用車滲透率持續(xù)走高，今年連續(xù) 6 個月超過 25%，8 月達到了 30.3%，這是非常重要的。
值得一提的是，我國電動乘用車正在全面打開市場。2020 年上半年和下半年啟動的市場是上下兩端，即 B 級以上和 A00 級，重點的 A 級車市場沒有啟動。A 級車市場占我國汽車市場的 52%-55%。到 2021 年下半年，A 級車市場逐漸啟動，銷量從 26.5 萬輛逐漸增長至今年上半年的 110.6 萬輛，大于 B 級和 A00 級。
因為比重較大，A 級車市場一旦啟動，也將帶動我國汽車市場進入較長時間的快速增長。同時，A 級車市場的增量要歸功于比亞迪的 DM-i 車型，一款是比亞迪秦 DM-i，另一款是比亞迪宋DM-i，這兩款車在價格上比較有競爭力。
根據(jù)消費者反饋，DM-i 系列車型與油車相比有兩大好處。一是比油車的經(jīng)濟型更強性。通過調(diào)研，90% 的 秦 DM-i 和 宋DM-i車主一周沖兩次電，而且大部分車主也選擇用電，因此最好賣的車型是續(xù)航 110km 和 120km 的。同時，與純電動汽車相比，DM-i 沒有里程焦慮，在市區(qū)還可以當電動汽車來開。
二是比油車有科技感，上海的一位車主反饋：“它的科技感和技術(shù)的應(yīng)用，都是要領(lǐng)先于和它差不多價位的傳統(tǒng)燃油車車型?！?/span>
通過調(diào)研，100 個買 DM-i 的人有 73 個人家里只有一輛車，有人是首次購車，有人是置換。全社會里有 84% 的家庭是一輛車，只有16%的家庭是兩輛以上的車，對于特別關(guān)注經(jīng)濟性、適度關(guān)注科技時尚、充電方便的家庭，DM-i是很好的選擇，而且這個客戶群體相當大，對 A 級車市場有著巨大的拉動意義。
而電動化和智能化是相輔相成的，因為在電動汽車上更容易實現(xiàn)智能化。很多的智能化的功能或者零部件在油車也能配置，但是在電動汽車上更為便利，很多供應(yīng)商給選擇給電動汽車做智能化配置，這給智能化帶來了便利條件。
智能化又給電動化進行了賦能，很多新勢力企業(yè)開發(fā)電動汽車，都以智能化為賣點，同時電動化也能對智能化形成推動作用。
從消費者和電動化兩個角度分析來看，我國智能汽車的未來前景十分良好，我判斷具備 L2 級智能駕駛功能和智能座艙的汽車產(chǎn)品會迅速發(fā)展，L4 級以上的無人駕駛技術(shù)發(fā)展不能完全取決于上述因素，如果政策更加開放，想必高級無人駕駛汽車的發(fā)展會更快。
