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大家好，我是李彥宏。
大家都知道，百度是一家技術(shù)公司。讓我們興奮的東西往往和技術(shù)有關(guān)。
過去一年，無論是在技術(shù)層面還是在商業(yè)應(yīng)用層面，人工智能都有了巨大的進(jìn)展，有些甚至是方向性的改變。
我們先來看技術(shù)層面。AI作畫當(dāng)下非常受關(guān)注，它就是技術(shù)突破的一個代表。這里的方向性改變是，AI從理解語言、理解文字、理解圖片和視頻，走向了生成內(nèi)容。我們稱之為AIGC，即人工智能自動生成內(nèi)容。今天，你只需要在百度“文心一格”平臺上，輸入幾個關(guān)鍵詞，分分鐘就可以生成風(fēng)格獨(dú)特的畫作。
AIGC是一種“人機(jī)共創(chuàng)”新模式。隨著技術(shù)的突破，AI作畫、AI創(chuàng)作視頻、甚至構(gòu)建虛擬世界，可能會變得像手機(jī)拍照一樣簡單。AIGC將創(chuàng)造出有獨(dú)特價值和獨(dú)立視角的內(nèi)容，與此同時，成本大幅下降，效率大幅提升。
人工智能在商業(yè)應(yīng)用層面的進(jìn)展，最明顯的是自動駕駛。這里也涉及到方向性改變。過去大家認(rèn)為，從L2-L5是一步一步來的。但其實L2之后，率先進(jìn)入商用的很可能是L4，而不是L3。因為L2和L4的事故責(zé)任界定都是清楚的，L2出了事兒，責(zé)任在司機(jī)；L4沒有司機(jī)了，運(yùn)營商要為事故負(fù)責(zé)。L3則是司機(jī)在需要時進(jìn)行接管，事故責(zé)任很難界定，因此L3的普及需要更長時間。
百度L4級自動駕駛落地很快。到今年7月份，“蘿卜快跑”累計訂單已超過了100萬單，運(yùn)營范圍遍及北上廣深等10多個城市。在重慶和武漢，還開放了蘿卜快跑的全無人商業(yè)化運(yùn)營。我之前說，無人車就是汽車機(jī)器人。今天，這些汽車機(jī)器人在城市街頭已經(jīng)越來越常見，“人機(jī)共生”的愿景正在變成現(xiàn)實。
剛才我談到，AIGC帶來“人機(jī)共創(chuàng)”新模式，自動駕駛正在實現(xiàn)“人機(jī)共生”的愿景，這都是人工智能技術(shù)的方向性改變。百度在人工智能領(lǐng)域，是為數(shù)不多的進(jìn)行全棧布局的公司，從最底層高端芯片昆侖，到飛槳深度學(xué)習(xí)框架，再到文心預(yù)訓(xùn)練大模型，各個層面都有領(lǐng)先的自研技術(shù)。這使得我們一旦遇到大的應(yīng)用時，能夠進(jìn)行端到端的優(yōu)化，實現(xiàn)效率大幅提升。而端到端的優(yōu)化，是因為我們能夠從應(yīng)用側(cè)不斷獲得反饋，這就是“反饋驅(qū)動創(chuàng)新”。
一段時間來，“卷”這個詞特別火。我想說，要卷就“卷創(chuàng)新”吧。因為發(fā)展的本質(zhì)是增長，增長由創(chuàng)新驅(qū)動。讓我們把“最卷”的創(chuàng)新留給工程師，把“最爽”的體驗留給用戶，這才“卷”得有價值和意義。
